来源头条作者:顾氏造船厂厂长

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事故简介：1974年9月12日，兰州铁路局包兰线红果子车站发生1407次与1412次两列货车正面相撞事故，造成9人死亡，4人受伤，8节装载汽油的车辆起火，损坏机车2台，货车33辆，中断正线行车15小时。

红果子站站牌

1974年9月12日凌晨4时30分左右，宁夏回族自治区石嘴山市境内，由惠农站（位于宁夏回族自治区石嘴山市惠农区燕子墩乡的五等车站，始建于1958年，2005年7月1日改名为燕子墩站）方向开来的、编组车厢为24节的1412次货物列车由兰州铁路局兰州铁路分局兰州西机务段（今兰局兰段）的“建设”型蒸汽机车（兰州西机务段于1962年开始配备“建设”型蒸汽机车，至60年代末完全替换下原有的旧“反帝”型蒸汽机车）牵引缓缓驶入包兰线上的红果子站（位于宁夏回族自治区石嘴山市惠农区的五等车站，始建于1958年，现已撤销），按照计划进入2道停车（红果子站值班员事先指令扳道员设置好了道岔，将道岔接入2道，给1412次货物列车开通进路）。

至今依然保存在兰州西机务段兰渝车间门前的建设型蒸汽机车

兰州西机务段曾经配备的反帝型蒸汽机车（此时担当调车机使用）

在给扳道员下达设置道岔至2道的指令后，就打着哈欠回运转室睡觉了。而扳道员在设置好道岔并目送着1412次货物列车进站并停稳后，也打着哈欠回扳道房睡觉去了。按照计划，1412次货物列车将在红果子站停车3个小时。

4时50分，从石嘴山站（位于宁夏回族自治区石嘴山市惠农区西火路的一等车站，始建于1958年，2005年7月1日更名为惠农站）方向开来的1407次货物列车同样由兰州西机务段的“建设”型蒸汽机车牵引（车厢编组15节），以每小时60公里的时速驶入包兰线石嘴山至红果子区间段。在该列车离开石嘴山站前，红果子站值班员确认并办理了该列车石嘴山至红果子区间段的闭塞，安排列车进入红果子站2道停车，但是在办理闭塞的时候，睡眼朦胧的值班员压根就忘记了此时站内2道正在被1412次货物列车占据，因此稀里糊涂地再度给扳道员下指令，让他将下行方向的进路道岔接到2道准备接1407次货物列车。

建设型蒸汽机车

保存至今的原兰州西机务段的建设型蒸汽机车

而扳道员在接到值班员的指令后，在没有走出扳道房，也没有确认2道是否有列车占用的情况下就在扳道房里设置好了下行方向的道岔，然后向值班员汇报“1407次2道接车进站准备好了”，然后又继续呼呼大睡起来。而值班员也没有确认，挂了电话也继续睡觉。

5时左右，1407次货物列车接近红果子站下行方向进站信号机（当时应该还是臂板式信号机），并减速至每小时40公里。5时04分列车越过信号机进入站区，旋即进入了2道。这时，1407次货物列车司机瞭望到2道上居然还停着一列列车，大吃一惊之下当即撂下非常制动，但已经为时过晚——

5时05分，1407次货物列车以每小时38公里的时速撞上了停在红果子站内2道的1412次货物列车，撞击导致某列货车编组内的一辆装载汽油的罐车起火，进而又逐一引燃了另外七辆罐车，随即两列列车陷入一片火海之中。

……

当火势被扑灭后，现场早已是一片狼藉，事故一共造成建设型蒸汽机车报废2台，煤水车报废2辆，货车车厢报废、大破、中破和小破共33辆，包兰线正线中断行车15个小时，包括2台蒸汽机车的所有乘务员在内9人葬身火海（1407次和1412次货物列车的司机、副司机、司炉以及随车人员），4人受伤，直接经济损失约180余万元。

1407次货物列车的机车乘务组因瞭望到2道停有列车时没有跳车逃生而是及时撂下紧急制动，一定程度上减小了损失，因此被兰州铁路局革委会授予革命烈士称号。

时任交通部部长兼革委会主任杨杰（当时没有铁道部，铁路事宜全由交通部管理）派出了调查组负责调查此次事故。

杨杰

通过调查，调查组还原了事故的过程：9月12日4时，1412次货物列车到达包兰线红果子车站进2道待发。1407次货物列车于12日4时50分从邻站石嘴山车站开出，石嘴山站值班员与红果子站值班员确认了1407次货车的区间闭塞。

老照片，办理闭塞的车站值班员

红果子车站值班员工作不负责任，忘记2道停有1412次货车，布置扳道员准备在2道接1407次货车。扳道员糊里糊涂，在接1412次货车进站后就睡觉，在接到准备1407次列车接车并开放信号时没有走出扳道房检查确认2道是否空闲，就汇报“1407次二道接车进站准备好了”并开放进站信号，汇报后又睡觉。以致1407次货车于5时05分进入红果子车站2道，与1412次货车正面冲突。

扳道工

扳道房

根据调查，本次事故的主要原因系红果子站值班员和扳道员工作不负责任，在上班时候睡觉，臆测行车状态，不检查确认车道状况，盲目开放进站信号接车，导致1407次货物列车在毫不知情的状态下闯入车站2道和1412次货物列车发生正面冲突。

调查还发现：红果子站的职工普遍存在严重的违反劳动纪律，不执行规章制度的现象。站长经常性脱岗，值班员、助理值班员、信号员、扳道员、安全员经常性的在值班过程中睡觉，这说明该站政治思想工作薄弱，没有严格教育和要求职工认真执行合理的安全规章制度。是造成本次给人民的生命和国家财产造成巨大损失的重大列车相撞事故的重要原因。

综上所述，调查组将本次事故列兰州铁路局银川铁路分局红果子站完全责任，影响兰州铁路局当年的安全成绩。

作为事故的直接责任人，红果子站的当班值班员和扳道员被开除路籍，以玩忽职守罪追究刑事责任（具体刑期欢迎知情小伙伴积极补充），红果子站站长被处以行政撤职处分。红果子站被集体通报批评。此外，银川铁路分局车务部门以及分局分管车务的领导干部20余人受到行政警告至行政撤职不等的行政处分。兰州铁路局革委会主任被勒令向交通部革委会作深刻检查。