来源头条作者:大众网实话实说,小编这位土豪朋友的选车经历真的有点震惊我了,没想到手握近40万预算,天天混迹“某家、某帝”论坛的发烧友,愣是把奔驰、宝马、奥迪的新能源车看了一遍,最后居然买了一个国产品牌——吉利最新旗舰星越L Hi·P雷神增程电动SUV。

小编震惊的点不在于星越L电动版不好,而是无论从价位上,还是品牌上,按我们的惯性思维,星越L电动版都不会跟BBA这几款车放在一起作比较,但这个真实的车主选车故事,说明在选购新能源车,中国消费者的思路有点不一样了。

先说下基本情况,小编这位朋友朱辰是我高中到大学的同学,从小家里条件不错,自己毕业就去创业做生意了,属于我们同学里最早“富起来”那波,所以买车预算充足,他之前不太信任新能源车,觉得不成熟不靠谱,今年主要是看身边人都买新能源了,想着自己也体验一下,预算40万想买一台大点的SUV,所以目光首先锁定了BBA的中型和中大型纯电动SUV车型。

然而,最后他却选择了前不久才上的星越L电动版,据他说,让他最终作出这个决定的主要有两大原因。

第一个原因:星越L电动版没有任何新能源带来的焦虑,且更全能

朱辰骨子里不是个保守的人,甚至可以说是特别爱尝鲜的那群人,不然也不会一毕业就去创业了,但他在新能源车方面,他一直有顾虑,主要就是觉得纯电动车不成熟,“冬天续航就打五折,跑个长途服务区充电排好几个钟头,这真是电动爹了,我可不想伺候”。

让他改变主意主要是,现在开的宝马X3确实有点旧了,再加上豪华品牌现在也都有纯电动车,可选项也多了,“我觉得豪华品牌怎么也比新势力靠谱一点”。

所以他最先看的就是宝马iX3,一方面自己就开宝马,对宝马还是挺信任的,另一方面现在宝马iX3优惠幅度有10万左右了,觉得性价比还是挺高的,为了做对比,朱辰也看了奥迪Q5 e-tron和奔驰EQC。

“看了这三个车说实话,我没有特别心动的,都不是太惊艳,不过我也不打算跑长途,这几个车续航够用了,配置什么的差不太多,本来就准备定宝马iX3了,以后保养也省事,两个车一起去就行了,定之前另一个朋友拉我去陪他看了下星越L电动版,没想到看完我就改变主意了。”朱辰说。

打动朱辰的最主要就是星越L电动版的增程电动系统,其实看BBA的电动车之前,他也考虑过增程电动车,但市面上能选的理想和问界都是新势力,他不放心,所以就没考虑,对吉利这样的大厂,他还是信任的,再加上星越L电动版这套增程电动技术确实挺先进。

“有纯电有增程不稀奇,星越L电动版还有电混模式,这可独一份了。”朱辰说的是这款车标配了纯电、混电、增程电三种模式,纯电模式下其搭载的41.2kWh的电池包可以带来205km的续航;增程模式下,续航里程能达到1250km;电混模式下,续航能达到1300km+,而且性能不减,能弹射起步、0-30km/h加速只要1.9秒、极速更超过220km/h。

“这不就要啥有啥了么,城市里日常用纯电就够了,跑长途也不用担心,比纯电动车好使多了,再加上吉利比新势力靠谱多了,这我还有什么不放心的。”朱辰一下子就心动了。但最终让他下定决心的还有另一个理由。

第二个原因:高级感体验不输豪华品牌

40万预算要买豪华品牌的朱辰,对于车辆的高级感肯定是有要求的,不然也不会看都不看特斯拉了,而他会选择星越L电动版的另一个重要原因就是“这车感觉真不比豪华品牌差”。

所谓“感觉”,用他的话说就是,感觉这车值多少钱,星越L电动版定价23.98万元和25.37万元,但他体验了之后“感觉这怎么也得是30多万的车”。不过“感觉这事比较玄妙,我引导着他总结了几条。

首先是外观,按他的说法是,车一打眼就挺高级,而且他特别喜欢星越L电动版的那个LOMOGrey磨砂灰色,这一颜色灵感来自LOMO相机,色泽复古,有胶片的感觉,工艺非常复杂,必须一次喷涂成型才能呈现最佳视觉效果,“这个车漆颜色看着真带劲,一般豪华品牌原厂磨砂灰车漆,都得是上百万的性能车了”。

所以他果断在顶配基础上,又选装了这个车漆颜色。

其次是智能化配置,星越L电动版这方面完全不输造车新势力,所以比豪华品牌领先很多,高通骁龙8155芯片、一米巨屏、银河OS等配置,确保了星越L电动版的智能座舱好用且实用,“说实话,因为豪华品牌整体都不太好,本来我对智能化这块没什么追求的,但真正尝试过好用的智能系统后,真香。”朱辰表示。

在智能辅助驾驶方面,星越L电动版拥有540°透明底盘、自动打灯变道、智能领航、开门预警、全自动泊车、AR-HUD等配置都很齐全,也很容易上手,全家都能开。

最后是驾驶质感,朱辰是个开车十几年的老司机,对驾驶质感要求不低,又开的一直是以操控著称的宝马,所以就更挑剔,“星越L电动版驾驶质感让我惊了,没想到现在自主品牌做得这么好了,这车开起来很安静,底盘也扎实舒服,真是不错”。

“25万多能买到30多万的质感,星越L电动版真值,这也说明豪华品牌在新能源车这块确实不行啊,看来以后不用看豪华品牌了。”朱辰最后跟我这么感慨。实际上,这也是中国星用户集体的感触,两年多时间中国星系列已经卖出了超过50万辆新车,而这些用户的共同感受就是吉利打造高端产品的能力已经足以媲美合资品牌,甚至豪华品牌了,作为吉利中国星的新旗舰,星越L电动版的高级感自然更加优秀了。

确实,在新能源领域,自主品牌已经明显有了超越外资品牌的势头,11月的销量榜其实就很能说明问题了,比亚迪和吉利这样的自主头部企业都已经能够超越南北大众了,足见自主品牌现在的强势,更重要的是,越来越多像朱辰这样的消费者,已经认可了自主品牌打造高端车型的实力,并从合资和豪华品牌转向自主,所以类似朱辰这样的选车故事,以后或许会成为中国消费者选车购车的常态。